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Fichetechnique de SEAT Leon 2.0 TDI 143 DSG FR+ neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SEAT Leon 2.0 TDI 143 DSG FR+ Voitured'occasion SEAT Leon motorisation 1.9 TDI105, disponible immédiatement à l'achat au prix de 5485€, à CLAYE-SOUILLY avec le vendeur ALSATT AUTO . Cote Argus ® Essais Nouveautés Actus Guide d'achat Annonces auto Vendre Forum Toutes les marques L’actu auto, sur un plateau Véhicules électriques/hybrides Renault Austral Bonus écologique 2022 Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Seat Ibiza TSI 150 et une Audi A6 3.0 V6 TDI. Ce match vous permet en une page de comprendre 1650 - Le Moniteur Automobile. vendredi 14 décembre 2012. Essai Seat Leon 3 1.6 TDI 105 DSG Style : Réinterprétation à l'ibérique Seat ne le cache pas, la Leon 3 est simplement une autre vision de la Golf 7. La marque espagnole a cherché, comme à son habitude, un compromis plus serré pour réduire les tarifs. VotreSEAT LEON 1.6 TDI 105 BVM5 Style d'occasion - diesel sur Yakarouler. Annonces de professionnels et de particuliers. Avis Site De Rencontre Gratuit Pour Les Hommes. Infos Volkswagen T-Roc TDI 115 année 2022 VS Marque Volkswagen Catégorie SUV Urbain Carburant Diesel Modèle T-Roc Année 2022 Prix T-Roc TDI 115 32260 Mecanique Volkswagen T-Roc TDI 115 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 115 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1750 tr/min Performances Volkswagen T-Roc TDI 115 VS Vitesse max 187 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen T-Roc TDI 115 VS Poids à 1415 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 392/1237 dm3 Infos Seat Leon TGI 130 GNV année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Essence GNV Modèle Leon Année 2022 Prix Leon TGI 130 GNV 29370 Mecanique Seat Leon TGI 130 GNV Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 200 nm à 1400 tr/min Performances Seat Leon TGI 130 GNV Vitesse max 203 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Seat Leon TGI 130 GNV Poids à 1411 kg Taille réservoir 9 litres Pneumatique 225/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 300 dm3 Autres motorisation Volkswagen T-Roc 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Infos Bmw Serie 3 320d année 2022 VS Marque Bmw Catégorie Berline Carburant Diesel Modèle Serie 3 Année 2022 Prix Serie 3 320d 46200 Mecanique Bmw Serie 3 320d VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 4000 tr/min Transmission Arrière Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 3 320d VS Vitesse max 240 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 320d VS Poids à 1615 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Infos Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Hybride Essence Modèle Leon Année 2022 Prix Leon e-Hybrid 204 36630 Infos éléctriques Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Puissance Moteur 1 116ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 56 Km Autonomie max 63 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Puissance 204ch Couple 350 Nm à - tr/min Mecanique Seat Leon e-Hybrid 204 Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 150 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à - tr/min Performances Seat Leon e-Hybrid 204 Vitesse max 220 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Seat Leon e-Hybrid 204 Poids à 1614 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 225/40R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 270 dm3 Autres motorisation Bmw Serie 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Accueil CaradisiacToutes les marquesSeatGamme LeonLeon 3 Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Seat Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos SécuritéBudgetConfortConduiteAspects pratiquesEquipement de sérieQualité de la finitionFiabilitéEcologieOriginalité du design Leon 3 III 2 TSI 115 START/STOP STYLE 2019 Par YazTarkann le 08/06/2022 Possédant ma Leon 3 115ch S/S style 2019 depuis 7mois, achetée avec 20400km, elle a aujourd'hui 33500km. En 13 000km je n'ai eu aucun conso est comprise entre Ville et 4L et 5LRoute plate 5L et 6L à cause des ronds pointRoute montagneuse 5L et selon la pente et le dosage de l'accélérateurAu quotidien je tourne entre et 5L/100 78% Autoroute et 22% VilleEn conduite sportive, elle colle le sol, la direction est très précise, et la conso grimpe entre 6L et 8L. Même pour un 3cylindres, le bruit du moteur est très agréable. Très bonne reprise, accélération nickel pour s'insérer sur autoroute la 3ème suffit pour bien se lancer 25 à 145km/h en 3ème. Seul bémol, sous les 2000trs/min il n'y a vraiment pas grand chose. Cependant ceci est très utile en ville pour rouler à 50km/ caméra de recul de série aurait été design est sublime aussi bien extérieur que intérieur ! Pour une voiture pratique au quotidien, offrant une très grande habitabilité pour seulement de longueur beaucoup de place pour les jambes à l'arrière et un coffre de 380L, raisonnable en consommation, pouvant être sportive, ne cherchez pas du coté des 308 ou Mégane, partez sur une Leon, vous ne trouverez pas mieux !! Leon 3 III 2 TDI 150 START/STOP 7CV FR DSG 2019 Par Wilfrid le 06/04/2021 Voiture achetée neuve et mise en circulation en septembre 2019, je suis globalement satisfait de cet achat. Elle est toute option, sauf siège et volant chauffant. Je fais environ 10% d'autoroute, 65% de route et 25% de Je ne m'attendais pas à consommer autant sur autoroute. C'est difficile d'être en dessous des régulateur calé à 136km/h. Sur routes nationale et en respectant le code de la route, je suis environ à 5l/100. Avec un plein, je fais entre 700 et de conduite/performance Généralement, je roule en mode normal. La DSG7 manque de peps avec ce mode de conduite, lorsque l'on veut doubler un véhicule sur une nationale par exemple, il y a toujours un laps de temps à mon goût un peu trop long pour que la voiture trouve le bon rapport pour doubler. En mode sport, le moteur est beaucoup plus réactif, les 150 chevaux sont présents mais sans plus, rien d'extraordinaire en terme de puissance. Pour doubler un véhicule, le plus simple est de passer en mode séquentiel, qui est vraiment sympa avec les palettes aux extérieur Le look extérieur de la phase 2 est vraiment superbe. Ma voiture est blanc glacier métal. Je possède les jantes 18" d'origine noir, les rétroviseurs noir, le toit ouvrant noir, et le rendu est vraiment superbe. J'y ai juste apporté quelques modification l'ajout d'un extension de becquet commandé chez Seat, et d'un diffuseur parechoc regier afin d'avoir un pack intérieur, confort, équipement - Le look intérieur est parfaitement à mon goût. L'assise est très confortable pour une personne de taille moyenne la voiture est en revanche assez basse pour les personnes ayant des problèmes de santé.- Les sièges similicuir alcantara sont vraiment agréable, l'été tout comme l'hiver. L'été, les sièges alcantara sont toujours frais et ça ne brûle pas les cuisses lors de l'assise lorsqu'on est en short par exemple ! Et pour l'hiver, on se réchauffe vite avec l'alcantara. - Le cockpit digital est vraiment simple à prendre en main, et très esthétique. - Front assist et Lane assist vraiment très efficace pour garder les distances de sécurité, on peut régler la distance que l'on souhaite bien évidemment. En ce qui concerne le lane assist, je l'ai désactivé car je trouve ça plus dangereux qu'autre chose. Si on souhaite se rabattre d'urgence sur l'autoroute par exemple, le lane assist nous en empêche si on met pas le clignotant. - Start/Stop inutile et on ne peut pas le désactiver définitivement, il faut le faire manuellement à chaque démarrage du véhicule. - Régulateur de vitesse assez difficile à prendre en main au départ, mais on s'y habitue vite comme chaque Full Link Le Full Link est le plus gros point noir. Des fois il est complètement bugué, et impossible de connecter son téléphone. Seul solution couper le contact pendant 5 minutes minimum, et le Beats audio Le son est très puissant, et se diffuse dans tout l'habitacle. En revanche, c'est beaucoup trop dans les basses, ce n'est pas adapté pour tout type de Modification intérieur effectué Pédalier et repose pied en alu, extension de palettes aux volants Leon 3 III TDI FAP 150 START/STOP FR 2013 Par chuck09 le 13/08/2020 J'utilise la voiture principalement sur route et Autoroute, et parfois un peu de ville mais plus voiture est très fiable, je l'ai acheté à 65 000 kms et elle a actuellement 175 000 kms et je n'ai rien fait dessus hormis l'entretien fait les amortisseurs tout récemment et les disques avant. + moteur est très bien dimensionné pour cette voiture, avec un bon couple, et une consommation de 5L sur route et 6L 150 km/h sur Autoroute.. autant dire qu'il est très la finition laisse quand même à désirer, les contreportes vibrent quand on met la musique un peu fort d'ailleurs le son est très bon par contre, même sans le seat sound system.Le GPS est malheureusement complètement dépassé je rappelle que la mienne date de 2013 et l'infotainement fait son job et propose pas mal de connectivité pour son age, avec blutooth / port SD , port USB , port Iphone .Sur la FR il y a 3 modes de conduites , au final on finit par n en utiliser qu'un seul, le perso , avec le moteur en mode sport et le volant en mode normal. L'éclairage des portière en rouge ou blanc la nuit est assez le seul bémol de cette voiture, c'est clairement son confort, avec un châssis sport et des suspensions raffermies ..attention aux dos d'âne car à l'arrière c'est raide et ça ne ménage pas le dos ... en ville du coup elle n est pas la plus confortable en comparaison à une 308 par exemple , mais sur route et autoroute elle devient confortable, les sièges sont bien dessinés et sont très confortables. Leon 3 III 2 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE DSG 2018 Par fipfonpar le 10/12/2019 Véhicule acheté en remplacement d'une VW GOLF 7 équipée du moteur TSI ACT 140 cv qui m'avait beaucoup plu silence, couple, vivacité, faible consommation. Je découvre que ce nouveau moteur du groupe VW TSI ACT 150 cv, est assez différent silencieux à vitesse normale, son son est plus présent en forte accélération. Le système ACT de désactivation de 2 cylindres se déclenche moins souvent, le moteur est plus placide avec moins d'effet turbo que le précédent. La consommation est supérieure assez élevée durant les 10 000 premiers km moyenne de 7,2 l selon ordinateur de bord avec 70% autoroute, 20 % route, et 10 % ville, elle a tendance à baisser moyenne ODB après 12 000 km entre 5,9 l et 6,4, voire 7,2 l si 130 km/h face au vent. La boîte DSG emballe le moteur sur les 1ers rapports si on oublie d'effleurer la pédale. d'accélérateur. Elle est ensuite agréable en conduite souple, mais manque parfois de vivacité. Le kick down est un peu caricatural, comme le mode sport qui est inutile. Cette boîte est calibrée pour monter rapidement les rapports, semble-t-il pour des raisons d'économie. Avec jantes de 17 pouces, le confort est un peu trop ferme sur les mauvaises routes urbaines, puis devient très bon sur route et autoroute. La direction est précise, la voiture légère à mener en ville, la tenue de route efficace et très équilibrée, très agréable sur petites routes. Les sièges en Alcantara et simili cuir sont très confortables sur longs trajets, et sont adaptés en profondeur d'assise et largeur au grands gabarits. La position du bassin du conducteur est toutefois un peu basculée vers l'avant, ce qui fait une position de conduite à l'ancienne, surtout si on règle le siège assez bas. Avec une taille de 1,80 m, le genou droit du conducteur est gêné par la bordure trop haute de la console des commandes est parfaite, sauf les ports USB difficiles d'accès dans un renfoncement de la console centrale. Les commandes de chauffage et clim sont encore à molette, et c'est bien plus pratique que via l'écran tactile. Les commande de l'info-divertissement son très claires et intuitives. L'option audio BEAT System est d'un très bon rapport qualité-prix. Le son est puissant et clair. Le tableau de bord Digital Cockpit est un peu gadget si il permet de varier les informations affichées, les compteurs alternatifs aux compteurs ronds classiques sont inutiles car dépourvus d'aiguilles qui permettent de visualiser rapidement la vitesse ou les tours-minute. Le GPS est facile d'utilisation, mais son éventuel déport vers le combiné conducteur me semble lui aussi paraît sérieux, aucun bruit parasite. Mais le plastique des bacs de portes et de console centrale sonnent creux et font vraiment bas de gamme. Aucun choix de couleur intérieure pour ce modèle Xcellence, tout est noir, solide mais triste, à l'image des contreportes en simili cuir noir un peu de tissu ou de liserés de couleur auraient relevé l'intérieur. Heureusement, malgré ce noir complet, le toit ouvrant illumine correctement l' places arrières sont habitables pour 2 adultes, même si le conducteur est grand. La place centrale servira au dépannage. Le coffre est de taille moyenne, bien carré, mais il lui manque un plancher ajustable, et son seuil est trop haut, à la différence de la détails agaçants les bas de porte qui se salissent très rapidement joints de porte inadaptés et le fait de se cogner le front contre la plage arrière lorsqu'on se penche dans le une petite déception sur le nouveau moteur TSI 150 CV en matière d'agrément et de consommation, et un confort ferme à petite vitesse, cette SEAT est une très bonne routière à l'excellent rapport qualité-prix. 1current 2 3 4 5 ... 8 » Derniers avis Moyenne Berline Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Essais et comparatifs Seat Leon 3 Infos Volkswagen Eos TSI 122 année 2013 VS Marque Volkswagen Catégorie Cabriolet Carburant Essence Modèle Eos Année 2013 Prix Eos TSI 122 27690 Mecanique Volkswagen Eos TSI 122 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 122 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 200 nm à 1500 tr/min Performances Volkswagen Eos TSI 122 VS Vitesse max 198 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 724 Km Autonomie moyenne 887 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 144 g/km Dimensions/Poids Volkswagen Eos TSI 122 VS Poids à 1505 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 205/380 dm3 Infos Seat Leon TDI 115 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle Leon Année 2022 Prix Leon TDI 115 25620 Mecanique Seat Leon TDI 115 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 115 ch à 2750 tr/min Transmission Avant Couple 300 nm à 1500 tr/min Performances Seat Leon TDI 115 Vitesse max 201 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Seat Leon TDI 115 Poids à 1389 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380 dm3 Autres motorisation Volkswagen Eos 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 17,6 /20200Par le 22/02/2016 à 2014Avis généraltrès bonne voiture, confortable, économe, finition excellente, seul bémol les vibration dans les portière et le lecteur cd/usb qui n'est pas des plus fiable. Moteur VAG au top, espace de rangement divers, coffre spacieux, disons que c'est une VW à pris moins surfait. elle à 40000 km après 1 an et n'as aucun soucis logique ceci dis A aiméson lookson utilisation économiquesa fiabilitéson confortson efficienceN'a pas aimévibration dans les portières

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